I m thai I think Japanese auto has been dominated Thai auto market for 30-40 years we have no variety choices of car maker as present. Japanese car maker has to confess that Chinese EV change a lot of Thai people aspect because Chinese car maker they provide high technology , luxury , impressive design more than Japanese ICE car not only design handling and driving feeling are better than Japanese car due to no engine no vibration. EV price is affordable it s really really worth to purchase an EV.
However, the quality and after-sales service of Chinese-made electric vehicles, such as BYD, could be a significant concern. What's more, Thailand experiences frequent rainfall, and I am unsure whether electric vehicles can maintain the same performance after being submerged in water.
As a Thai person who is familiar with Japan, I can confidently say that post-Gen Z Thais are no longer brand-loyal. Instead, they are trend-driven. Modern trends that interest them are technology and health. You may have noticed that Thailand is grappling with severe pollution issues, particularly PM2.5 in Bangkok. Being a country heavily reliant on its tourism industry, which attracts people from all over the world, this pollution affects the health of Thai people. Traffic congestion generates substantial emissions, worsening air quality. Furthermore, the connectivity technology in Japanese cars is outdated compared to cars from other countries. The biggest concern isn't Chinese manufacturers exporting products to Thailand; it is their strategy of setting up massive production bases in Thailand. These facilities become the largest outside China, using cutting-edge technology integrated with AI and 5G networks to automate machinery and meet global demand. Thailand, which has been manufacturing parts and assembling vehicles for Japanese and German companies for over 50 years, could witness a dramatic shift. Chinese companies may soon produce cars with durability matching Japanese and German standards while scaling production massively and reducing costs. One example is a Chinese factory in Thailand occupying 500 rai (approximately 80 hectares), comparable in size to Tesla’s factory in China, with room for future expansion. These manufacturers capitalize on Thailand’s BOI (Board of Investment) incentives, EEC (Eastern Economic Corridor) benefits, and FTA (Free Trade Agreements) privileges to export globally. In the coming year, the Thai government is expected to introduce carbon and fossil fuel taxes, further accelerating the growth of the EV market in Thailand. What will happen if Japanese car manufacturers remain passive? The future could be grim for the Japanese automobile industry. This issue won’t affect only Suzuki and Subaru but the entire sector. Consider this a sincere warning before it’s too late 😅😅😅
Congratulations. In your opinion, Thai Generation Z has chosen to live with China. Whatever happens, please try to get China's help when you are in trouble, so that you don't have to rely on the US or Japan. I hope that the Chinese Communist Party, which you believe in, will help Thailand become independent, self-reliant, and develop. Goodbye. 😅😅😅
Thank you for letting us know the reality of what’s happening in Thailand. It is extremely informative and useful. We, serious Japanese, appreciate the value of this kind of friendly advice on the reality of a foreign country and its market. We really wish to reform and improve ourselves from that reality, so that we can keep our industry live and vigorous through the EV revolution that is currently on. However, I have to admit that there are currently many vain, self-claimed, “patriots”, who are accusing us facing the reality and accepting that we are behind, as anti-Japan, in the same way as the pre-war Japan (sorry for the losses and damages Thailand incurred during the Asia Pacific War). As a result, being bloated, Japan fails to recognize this national crisis and inclines to a foolish self-destruction. I sincerely wish you not to be offended by such senseless response from some Japanese, as is implying Thai people’s natural and reasonable right of choosing good products in the free market, to be wrong by linking it with a certain international politics labeling. We, serious and sincere Japanese, are very grateful to you for your friendship to Japan. Please remember it.
It does not matter, due to "America is our god father, Japan is our great model, China is our big brother." America win is our Thai win, Japan win is our Thai win, China win is our Thai win too. lol
@@makunbythesea9072 Japanese makers should realize that South/South East Asia countries are not poor dumping ground, some of the "entry level" models being sold there are awfully primitive
Does this mean they are hoping for a return to the 1940s method of balancing China and Japan and getting as much as they can from both countries? However, isn't it still unclear whether the old-fashioned two-pronged economic diplomacy will bring about lasting prosperity for Thailand? Moreover, since Thai conglomerates have chosen to live alongside China, can this also be seen as a declaration of a break with Japan and the US, saying that they will not need help from them no matter what happens in the future?
As a Chinese,For a Japanese car,I still trust and like it.But with the development of the times,It is definitely necessary to make corresponding changes.Japan is famous for its conservatism.The stability of the car is definitely nothing to say, butVehicularIt is really too bad that the interior is intelligent.At least for young people in China at present, not many people will choose Japanese cars.the reason whyJapanese cars still have so many sales in China, which are basically those.Older people buy.
The 12 car brands with the highest sales from January to July 2024 are: 1. Toyota 134,064 units 2. Isuzu 53,044 units 3. Honda 48,941 units 4. BYD 17,421 units BYD enter the Thai market in April 2022. Number of models Toyota Thailand sales 30. Number of Models BYD sales in Thailand 8.
I live in Bangkok, I've think of this question too last few month, 80% still petrol gas car (all global brand) on the road... but most of these car are old model i didn't see much of the new modal are petrol car, most of the new car are thai people purchase are EV. when the old car owner wanted to buy new car in future, think they most probably will go for EV, you will slowly see the Petrol car less & less year by year... I see most of the NEW car thai people purchase are EV car, not much ppl buy NEW petrol car...
Shanghai and Shenzhen are reference for you. It's also 90%of Petrol car on street 5years ago. But it is changing quickly, almost half of them are EV today
You seem to be telling an old story from 20 years ago. Why don't you go see and experience the quality of Chinese cars for yourself? They are now products of the best supply chain in globalization.
Don’t worry, millions of taxis in China operate hundreds of thousands of kilometers per year, and they have been tested for a long time without any problems, but you have to choose pure electric or hybrid vehicles from major Chinese brands such as BYD, Geely, Changan, Great Wall, and GAC.
![한국이 무시하는 중국 전기차를 실제로 타보면.. [화웨이 ADS 3.0 자율주행 기능 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/aX3gLA52Neg/mqdefault.jpg)
![한국이 무시하는 중국 전기차를 실제로 타보면.. [화웨이 ADS 3.0 자율주행 기능 리뷰]](/img/tr.png)
まじて、中国を馬鹿にしている日本人まじで終わってる。このたび上海に行ったが、驚きしかない。EVはもう日本の10年先進んでいる。もう絶対追いつかない、スマホと同じ、価格面も、品質面も、スマート性も。EVは単なるバッテリーを乗せる車ではなく、スマホなので、電子制御、OS等IT技術が重要、ここはまさに日本メーカーの一番弱いところ
なるほど。
本真に共感してるわ！俺、日本に20年以上住んでる外国人だけど、日本が好きだから日本人より緊張感を持ってる。「中国だから笑う」って言ってる日本人が多すぎて、日本がここまで落ちぶれてる。国益に全くならん。感情論で先入観で信じたいことだけ信じてん。
中国のグリーン電力技術、マジで世界トップだし、東南アジアにめっちゃ電力輸出してる。これからは世界に無限のグリーン電力を供給して、石油ドルみたいに電力人民元決済が進んでる。中国の国家戦略がここまで進んでいるのに、今更中国のEV車を舐めてる日本人がいるとか、本当にびっくりした。
@@binghezhang1195何やら冒頭の人と句読点や口調が同じですな、、、。まぁ良いけど
@@binghezhang1195外国人だけどじゃなくて中国人だけどでしょ？なんでそこを言い換えるのかな
我也感觉环保是幌子，智能化才是革新的重点
タイ人ですが、個人の意見として、中国EVにより、日系自動車はまだ頑丈さ、信頼性と安心感、充実なサービスを持っているとのイメージありますが、下手にして、これらのイメージはなくなる、もしくは中国側が充実なサービス提供出来ると、トヨタといすゞ意外は非常にヤバイと思います。
また、日系企業がいつも"ご客が求める車を提供する“と言っていると思います、タイ市場に出ている日本車は海外と同じ車でもショボい仕様を提供続けられてますが、現にタイ人がそんな車を求めていると思いますか？これはタイ人をバカにしていると感じて、リスクがあっても充実な機能搭載される中国車買っている人は少なくないと思います。
その通りです。
申し訳ないですが、バカにしています。
日本人は常に高構成の車を自国民にのみリリースし、輸出した車はすべて構成を縮小したバージョンでしたが、価格は上昇しました。それは一種の差別だと思う、そして今彼らは報復を受けている
@@dollgoo-jx8fv
いえそれは事実ではありません 国内仕様の方が安全基準など緩い場合が多いです
日系メーカーは手を抜いてるのではなく本当に追いつけないのです
日系メーカーは、欧米向けの高級モデルやスポーツカーをなぜタイで売らないの？と思う。クラウンとかプリウスとかカッコいいデザインの車が欲しい。
タイは普通の車でも十分と思っているようで腹が立つ😢タイ人はカッコいい車が好きなのに。
タイ在住だけどちょっと盛りすぎか、去年の情報と思わざるを得ない。EVは都市部だけ増えてるけどちょっと郊外へ行けば全然日本車。中国EVはこれでも思ったより売れず過剰生産で各社値下げ合戦をして、結果的に利幅が取れず潰し合いで徐々にオワコン化が見えてきてる。だからって安心せずに日系メーカーはもっと最新のハイブリッド車を出すべき、展示会へ行っても変わり映えしない車ばかりで遅すぎ。そういう所危機感持った方がいい。
あなたの感覚が一番、納得です。日経やマスメディアは事を大袈裟に伝えて注目を浴びたいのでしょう。
EVの可能性を否定する訳ではないけど、今はまだ早いと思います。
このような事を言うと必ず狂信的なEV信者や中国人が沸いてきますけどね。
オワコンではないでしょ。
あと、ハイブリッドって。。
時代に逆行してることを自覚したほうがいい
@@yutelchannel6364ハイブリッドが時代に逆行しているは草
最近トヨタは次世代EVを2027まで量産できないとアナウンスした。
そもそも次世代って言っても今の中国レベルのEVであって3年後は完全に型遅れで確実に売れない。
自動運転でも米国や中国が5年前から自動運転タクシーで実証実験やってるのに未だに計画すらない。2024年も世界で25パーEVは成長してる。日本メーカーに未来はない。
タイはまだ発展途上国だから先進国が歩んだ道を遅れて通ることになる。先進国はもう既にEVの不便性や危険性を経験したからこれからは先進国みたいにハイブリッドの時代が来るでしょう。
あくまでタイの例でありこのまま中国EVが躍進するかは分からないが、日本が危機感を持つことは何も悪いことではない。もし一部のコメントにあるように日経が本当に日本を貶めたいのであれば、中国が躍進しているのを隠して日本が一番と称賛し続ける報道をするだろう。それが日本を一番ダメにするのだから。
それは正論ですね。🙂
トヨタが史上最大の売り上げ云々するけどそれは終わりの始まりです
中国市場が世界一であるという単純な事実を見落としているのでは？
私はタイ人で、日本の一橋大学を卒業しました。自動車業界で20年以上の経験があります。タイの自動車市場は、タイ国内だけのものではありません。ここで生産された日本の車は世界中に輸出されています。タイ市場を理解する日本の経営者は、ここで負ければ世界中で負けることをよく理解しています。中国の経営者も、ここでの競争に車のモデルを投入し、競争に投資しています。一方、自己中心的な態度が、日本がデジタル時代において中国に敗れつつある原因です。日本はすでに遅れています。トヨタが日本の自動車市場をリードすることは危険であり、古いビジネスモデルと古い経営陣が市場をリードしています。
本当にその通りですね。トヨタがEVに力を入れて来なかったことで、日本ではEVの普及が遅れています。
テスラ、ヒョンデ、中国のEVメーカーのビジネス展開のスピードを見ていると、もし将来EVが世界中で普及すると、
日本の自動車メーカーは淘汰されると思います。私は将来全ての自動車が「EV+自動運転」になると予想してます。🙂
おっしゃる通りだ思います。
大丈夫、日本は大和の国。
大和魂と気合があれば世界征服なんてできる。
戦艦大和作れたんやから、中国や韓国、アメリカですら敵でもない。
……これを、あと何度繰り返しながら現実を認めず、衰退に進むんでしょうね。
トヨタ自動車だけでも逃げ切れないですよう、半導体に手を出すのは良いかも知れない。
日本がかつて国を築いた基礎に戻りましょう。笑わないでください。もし日本が単純さ、誠実さ、そして自国の製品への信頼をもって再スタートを切るならば、日本と日本人を応援しましょう
ruclips.net/video/hTTmdzlrrjw/видео.html
私はマレーシア人です。実際、日本車の評判はずっと良かったです。初期の車は確かに素晴らしく、みんなに愛されていました。しかし、生活の質を求めるようになるにつれ、車内に安っぽいプラスチック感が多いと感じるようになりました。また、外観デザインにあまり進歩が見られず、ますます魅力がなくなってきました。実は、誰もがスポーツカーや高級車、豪華な内装、車内の触感、そして高精細なスクリーンに憧れています。
90年代には日本車を好んでいましたが、2020年代になると、お金が足りないために仕方なく日本車を選ぶことが多くなりました。当時は選択肢が少なかったからです。こうした状況のせいで、日本の自動車メーカーは「安価な内装やデザインでも顧客に好まれる」と勘違いし、その上価格をどんどん上げているように見えます。
コンセプトカーだけに留まらず、可能な限りその美しいデザインを量産車に取り入れてください。世界が求めているものに応える努力をしてください。電気自動車を求められているなら、それを提供してください。ガソリン車に固執するのではなく、市場のトレンドを見逃さないでください。そうでなければ、その影響は非常に深刻なものになるでしょう
その通りですね
マレーシアは大気汚染が根深いので、ガソリン以外の乗り物がいいでしょう、かつて日本は豊かでしたが、他のアジア諸国に豊かさを逆転されました、しかし以前から日本は多くの国に支援してきました、学校や橋やダムや空港のほか、近年のマレーシアにおいては、工業用水を通す、東南アジア最長トンネルパパン・スランゴール導水事業もしかりです、同時にアメリカの力により、かつての働き盛りの日本人は皆んな貧乏になった、おかげで子供を産まなくなりました、少子高齢化で新しいイノベーションも育たなくなったんです、1990年代のガソリンエンジンが一番花があった時代で止まったんです、今やベトナム人のほうが海外旅行が旺盛で豊かです、マレーシア含め新興国や中国の時代です、貧困国日本にかまわず、どうか中国に頼ってください。
Betul ke bro?
今のリチウム電池搭載EVの充電時間、走行距離の悪さやリセールバリュー悪さは後2～3年もすれば結論がでる
@@ono3548Japanese always find good excuses when they lag behind, like semiconductor, display, space, ship building and etc.
動画の内容とは直接的に関係はないのだが、このコメント欄が開放されているのが興味深い。EVを巡る現状と将来展望について、客観的で合理的な認識を行っている人間とそうでない人間が顕著に分かれている。コメ主に反論するコメントが特に魅力的だ。こういったデータをAIに読み込ませて意見の向きや内容をジャッジしてもらい、結果を分析したら、何かの傾向が掴めそうな予感がする。次の動画はこのテーマでやってほしいぐらいだ。
タイのド田舎在住です。
数年前から中華電動バイク（４万円台）がチョロチョロ田舎に出回り始めました。
エンジンバイクより安い、軽い、キックスターターでなくスイッチポンで運転するので爺婆には好評です。
最近は地元ナンバーではないですが、BYDもチラチラこの田舎まで見る様になりました。
中華製について色々言われますが、悪貨は良貨を駆逐するのが世の倣いでしょう。
又、IONIQ5のタクシーに乗り運ちゃんに調子を聞いたら、毎日急速充電して２～３００ｋｍ営業、走行距離２０万ｋｍでトラブルなし、
メンテ、エネ代激減、振動小さく体が楽になったと言うてました。
中韓メイカのこのスピード感が日本メイカにまるで無いのが残念ですわ。
そもそもタイ人目線で、日本は貧しくなったとか言う奴居るが
その前にあんたの国、実態以上に数字(発展途上国なのに少子高齢化、皆借金まみれ、リーマン並みに落ち込んでる市場)で見ると大分詰んでるぞと...
まぁ将来の事とか考えれないから仕方ないとは思うが
意外とあり得るのは、タイ市場が世界から見向きされなくなって、先進国から投資に寄生してなんとか保ってるような国なので急激にオワコン化、
その結果タイ人がやすかろう悪かろう中華EVしか選べなくなる時代が来るんじゃないかなぁと
まぁソムタムでも食べながらダラダラできるからそっちの方が良さそうだけど
IONIQ5もいいクルマですよね。😃
中国ではEVの３年落ちのリセールバリューは２０％～４０％だそうです。ガソリン車は６０％～７０％だそうです
タイでEVは普及しないと思います
タイでは2024年10月に4万630台の新車軽自動車が販売され、9月の4万3,568台から減少した。トヨタはシェアを前月の42.8%から41.9%に落とし、依然として圧倒的な優位性を維持している。ホンダは12.2%に落ち込み、月末にはいすゞをわずか36台上回る販売台数となった。三菱はフォード、BYD、MGを抑えて4位を維持しており、上位7ブランドは9月も変わらず。ネタはシェア2.8%で驚異の8位となったが、前月はわずか1.7%で10位だった。これはタイ国内（そして世界でも）でネタが記録した最高順位だと考えられている。念のため、ネタは現地で自動車を組み立てている。もう一つの目覚ましい成績を収めた中国車はオラで、9月から8位上がって13位となり、スズキ、ボルボ、ヒュンダイなどの定評あるブランドを引き離した。
BYDドルフィンは10ランク上がって15位。ネタXは20位に直接ランクインした。
タイでは2024年10月に4万630台の新車軽自動車が販売され、9月の4万3,568台から減少した。トヨタはシェアを前月の42.8%から41.9%に落とし、依然として圧倒的な優位性を維持している。
I m thai I think Japanese auto has been dominated Thai auto market for 30-40 years we have no variety choices of car maker as present. Japanese car maker has to confess that Chinese EV change a lot of Thai people aspect because Chinese car maker they provide high technology , luxury , impressive design more than Japanese ICE car not only design handling and driving feeling are better than Japanese car due to no engine no vibration. EV price is affordable it s really really worth to purchase an EV.
However, the quality and after-sales service of Chinese-made electric vehicles, such as BYD, could be a significant concern. What's more, Thailand experiences frequent rainfall, and I am unsure whether electric vehicles can maintain the same performance after being submerged in water.
@@valuekeys1572your issue is interesting , for reliability and durable time will prove it
@@valuekeys1572そもそもエンジン車は水没どころかマフラーに水が入ったらエンストで廃車ですよ
EVはそれくらいのレベルでは止まらないし充分乾かせば再使用できる可能性がある
我小的时候，家里的电器全是日本产品，电视是jvc,洗衣机是hitachi，录像机是panasonic,音响是Kenwood,买的第一辆汽车也是mazda 6，现在我用电视机是Hisense,冰箱是haier,音响是xiaomi，汽车是BYD Han Ev 和 BMW Z4
So you're trading away all the good stuff for garbages. Typical communist chinese
タイ・バンコクに居住しています。この動画でも指摘しているように中国製のEV車を街中でかなりの数見かけるようになりました。元々トヨタやホンダ、イスズのD-MAX（ピックアップ）が人気で他の日本メーカーの車も多く走っていましたが、ここ最近では日産や三菱といった車を見るよりも、中国製だと思われる聞いたことのないメーカーのEV車を数多く目にするようになりました。やはりタイ政府の後押しにより補助金であったり税金の減免であったりで、価格の高い日本車から中国製EVに乗り換えているタイ人が多く居るようです。
どこにEV充電設備があるのか分かりませんが、RUclips動画でよく指摘されているような充電渋滞とか、バッテリーの発火事故や炎上による火災事故などの話は聞いたことがないですね。一年中暑いタイでバッテリー火災が起き、高層ビル内の駐車場から出火するようなことがあれば大ニュースになっているでしょう。
令和4年日本の車両火災は3,414件、ほぼ一日は９件。中国の自動車保有台数が日本の5倍であるのに対し、EVの販売台数は再び半分以上を占めるようになった。 中国のEVが炎上する動画をいくつか見つけるのは簡単だろう。 しかし、そのようなレアケースをメディアを通じて公表し、中国では日常茶飯事だと思わせるのはメディアの無責任だ。 長い目で見れば、人々の認識は歪められ、このような行動は遅かれ早かれ日本に害を及ぼすだろう。
日経は中国のBYDを記事で推しています。中国資本が日経に入っているのでみなさん気をつけてください。
汽油車自燃率最高
これからですよ。火災事故が起きるのは。
I think so
日本車の問題点は値段とか性能とか、EVじゃなくてガソリン車だからとかじゃないんよ。
デザインがダサくて、顧客の求める機能を頑なに実装しないこと。これが一番の問題。
率直なニーズを無視して「これだから素人は……」と客を見下し"職人のコダワリ"を押し付けて、
そうやって日本の家電はLGに負け、携帯もiPhoneとgalaxyに負けた。車も同じ道を辿るんじゃないかと心配してる。
確実に同じ道を辿ると思いますね。EVはテスラや中国メーカーが大きく先行していて、
動きの遅い日本のメーカーが追い付くチャンスは無いと思います。
真好笑，日本國內家電占比40％是中國企業，你說LG？手機就更沒你們日本企業什麼事，還三星？中國手機隨便一家在世界上就是吊打你們手機品牌！喔對了？日本有什麼手機品牌？？？
なんで北米であそこまで日本車が売れているのか説明してくれ
この88歳の言葉は重いわ。
現モデル3オーナーで、タイでも何度も運転したりGrabタクシー乗ってるけど、これだけ温暖な国だと圧倒的にEVの方が良いです。冬でも実はEVのヒートポンプの効率は凄まじいけど、暑い場所で暑いエンジン背負って車内冷やすためにもっとエンジン回すのはエネルギーの使い方がナンセンスだと思います。そこで安いEVがあれば日本のエンジン車なんて選択肢に入らないのは当然だし、それに気づけない人が日本大古のエンジン技術ガーなんて言ったって何の説得力もないです。
200〜300万円台でちゃんとしたevが出ればマジで変わりますね。
それに発展途上国は大気汚染が深刻だからね
自分は北海道の僻地でモデル3に乗って三年ですが、もうガソリン車には戻れません
ドカ雪の混んでるスタンド行かなくて良いのと早朝の暖気がいらないのがこんなに快適だとは思いませんでした
欧州自動車工業会（ACEA）がまとめた1～9月の新車販売（主要31カ国、乗用車）は977万9605台で、前年から1.0％増加した。特にハイブリッド車（HV）が前年同期比19.2％増加し、電気自動車（EV）やガソリン車、ディーゼル車の減少を補った。メーカー別ではトヨタ自動車が同12.3％増、ホンダが同35.0％増と好調だった。9月ではHVがガソリン車を抜いて、パワートレイン別で最多となった。
1～9月のEV販売は同2.6％減の143万3225台にとどまった。市場全体ではガソリン車が333万7265台と最多だが、同5.6％減少した。代わってHVが300万8233台と急増している。背景にはHVの燃費やEVと比べて安価な車両価格などがあると考えられる。
地域別ではドイツが211万6074台（同1.0％減）、フランスが126万5902台（同1.8％減）と主要市場が伸び悩む。イタリア（同2.1％増）、スペイン（同4.7％増）のほか、ポーランド（同13.8％増）など東欧諸国が好調だった。
日本メーカーでは、トヨタが74万9406台と好調を維持したほか、日産自動車が23万9693台（同8.5％増）、スズキが16万3426台（同16.7％増）と販売を伸ばした。マツダは13万1902台（同4.9％減）にとどまった。
9月は、前年同月比4.2％減の111万8083台で、2カ月連続で前年を下回った。パワトレ別ではHVが37万7168台（同12.3％増）と、ガソリン車の32万9207台（同18.8％減）を上回っている。
@@bokuchan8841 なら日産サクラだな！ああいう軽自動車は向こうじゃ需要ないかなあ。
As a Thai person who is familiar with Japan, I can confidently say that post-Gen Z Thais are no longer brand-loyal. Instead, they are trend-driven. Modern trends that interest them are technology and health. You may have noticed that Thailand is grappling with severe pollution issues, particularly PM2.5 in Bangkok. Being a country heavily reliant on its tourism industry, which attracts people from all over the world, this pollution affects the health of Thai people. Traffic congestion generates substantial emissions, worsening air quality. Furthermore, the connectivity technology in Japanese cars is outdated compared to cars from other countries.
The biggest concern isn't Chinese manufacturers exporting products to Thailand; it is their strategy of setting up massive production bases in Thailand. These facilities become the largest outside China, using cutting-edge technology integrated with AI and 5G networks to automate machinery and meet global demand. Thailand, which has been manufacturing parts and assembling vehicles for Japanese and German companies for over 50 years, could witness a dramatic shift. Chinese companies may soon produce cars with durability matching Japanese and German standards while scaling production massively and reducing costs.
One example is a Chinese factory in Thailand occupying 500 rai (approximately 80 hectares), comparable in size to Tesla’s factory in China, with room for future expansion. These manufacturers capitalize on Thailand’s BOI (Board of Investment) incentives, EEC (Eastern Economic Corridor) benefits, and FTA (Free Trade Agreements) privileges to export globally. In the coming year, the Thai government is expected to introduce carbon and fossil fuel taxes, further accelerating the growth of the EV market in Thailand.
What will happen if Japanese car manufacturers remain passive? The future could be grim for the Japanese automobile industry. This issue won’t affect only Suzuki and Subaru but the entire sector. Consider this a sincere warning before it’s too late
😅😅😅
Congratulations. In your opinion, Thai Generation Z has chosen to live with China. Whatever happens, please try to get China's help when you are in trouble, so that you don't have to rely on the US or Japan. I hope that the Chinese Communist Party, which you believe in, will help Thailand become independent, self-reliant, and develop. Goodbye.
😅😅😅
Thank you for letting us know the reality of what’s happening in Thailand. It is extremely informative and useful.
We, serious Japanese, appreciate the value of this kind of friendly advice on the reality of a foreign country and its market. We really wish to reform and improve ourselves from that reality, so that we can keep our industry live and vigorous through the EV revolution that is currently on.
However, I have to admit that there are currently many vain, self-claimed, “patriots”, who are accusing us facing the reality and accepting that we are behind, as anti-Japan, in the same way as the pre-war Japan (sorry for the losses and damages Thailand incurred during the Asia Pacific War). As a result, being bloated, Japan fails to recognize this national crisis and inclines to a foolish self-destruction.
I sincerely wish you not to be offended by such senseless response from some Japanese, as is implying Thai people’s natural and reasonable right of choosing good products in the free market, to be wrong by linking it with a certain international politics labeling.
We, serious and sincere Japanese, are very grateful to you for your friendship to Japan. Please remember it.
EV is free from air and noise pollution.
It does not matter, due to "America is our god father, Japan is our great model, China is our big brother." America win is our Thai win, Japan win is our Thai win, China win is our Thai win too. lol
@@makunbythesea9072 Japanese makers should realize that South/South East Asia countries are not poor dumping ground, some of the "entry level" models being sold there are awfully primitive
日経某メーカーに勤務してますが、上司が中華メーカーはいつか電池が発火して自爆するから、大丈夫っと言っていったことが忘れられません。
中華メーカーのバッテリーは世界をリードしているといった認識もないことに唖然としたことを思い出しました……
ミッドウエー海戦前夜の連合艦隊を想起しますね。
だまされるタイ、笑うしかないわ、おわた！
大戦と同じ失敗を繰り返すしか思えないです……
中華メーカーを擁護するつもりはありませんが、彼らのほうが謙虚で直向きな姿勢だと思います。
こうやってまた日経が日本企業をミスリードする。私はタイ在住ですが極めて眉唾です。
@@rk5004 テスラが中国に工場を作った影響が大きいんでしょうね。
中国の人達はテスラの自動車が持つ価値をちゃんと理解して、テスラと互角に競えるEVを
たくさん開発してすでに販売しています。素晴らしいです。🙂
みんな勘違いしてるのは、中国EVメーカーの売りはPHEV。
満タンで実測1800キロ。価格は220万円。
日本メーカーの売りの安全性に関しては、自動運転が発展するなかで確実に事故は少なくなるのを見据えると無視できる。
日本メーカーはかなりソフトウェアに関して遅れをとっている。実証データが少ないからね。
自動運転に関しては中国では無人タクシーでデータを集めまくって5年前よりはるかに良い。
無人タクシーは女性に大人気、すこし料金を追加するだけ。
ライドシェアはあーだこーだ言ってる間に日本終わっちまうぞ。
将来の完全な予想は誰にもできない
トヨタの分散型投資をするのが長期的にみて最適解でしょう
分散投資などしてたら、1点集中投資して当てた企業には負けてしまうと思う
８８歳の人から期待したいといわれるなんて。。。日本メーカーの立ち位置が象徴的な発言だったな・・・
是的
Does this mean they are hoping for a return to the 1940s method of balancing China and Japan and getting as much as they can from both countries?
However, isn't it still unclear whether the old-fashioned two-pronged economic diplomacy will bring about lasting prosperity for Thailand? Moreover, since Thai conglomerates have chosen to live alongside China, can this also be seen as a declaration of a break with Japan and the US, saying that they will not need help from them no matter what happens in the future?
日本は依然としてAV業界でリードしており、EVではなくAVに注力しています。
@@UeharaKeitaro上原恵太郎 座布団一枚
スマホと同じ流れになってる
日本ら最初は中国などのスマホ馬鹿にしてたのに今じゃ国民の半分は喜んでAndroidスマホ使っちゃってますもんね
車も同じ運命辿りそう...
スマホに関して日本企業のまともな商品ほとんどなかったので同じ流れではないと思いますよ
家電もスマホも主に日米独の部品・工作機械・材料を仕入れて組み立てているだけ。スマホOSアンドロイド(米)、CMOSイメージ センサ 世界シェアソニー52.5％、積層セラミックコンデンサー村田製作所40％、他の分野でも京セラなど日本企業多数
勘違いした韓国がたった3品目の輸出管理の強化に完敗。半導体輸出規制に追い詰められたキンペー激怒。若者の失業率50％越え達成😂
これ
日本人のメンタリティーは未だに「車は3世代まで受け継がれる」時代に囚われているように感じます。
しかし実際には、自動車はすでに消費財の時代を迎えており、世代が進むごとに進化しています。
幽默了，开本子车不被压成纸片就很好了
@@DeathobJail 确实，日系车安全系数太低了，尤其是本田
近いうちに自動車を所有することも無くなると思います。🙂
@@DeathobJail 阿片戦争義和団事件大躍進政策天安門事件
だって世界中、中古車市場が形成されている。これ無視して短命で資産価値無くなる商品が普及すると考える思考の浅はかさ。
気候が温暖な国ではＥＶが最適解なのですね。
ＥＶで中国に敵う国は今のところないので、結果は自明のように思います。
日本メーカーにはなんとか踏ん張って欲しいものです…。
踏ん張らない方がいいと思います。
早めに自動車産業に見切りを付けて、優秀なエンジニア達を他の分野に回した方がいいです。
中國は日本より寒いよー４０度
@@jimmymoon9981その発想は面白い
@@nipp3410 場所によるやでわかった？
@@jimmymoon9981EVで負けたくらいでその考えはやばすぎる。自動車産業がどれだけ日本経済を支えているのか分かってるのかな
日本にとってすごく難しい問題だと思うけど、良い物を造れば必ず買ってもらえるのを信じて、愚直にやっていくしかないよなー。
補助金と減税措置ありきだね、それが打ち切られらた時に消費者は何を選ぶか？
im thai and i'd buy a chinese car every day of the month over japanese cars
stop thinking we're stupid.
コメント欄のおっさん達が危機感なさ過ぎでヤバい。
EV問題は自動運転の時代が来る事を折り込んだ上での話なのに。
ソフトウェアに弱い日本の自動車会社じゃAI先進国の中国には太刀打ちできないのに。
日本の工作機、産業ロボ、生産装置などのメーカーたちは日本の自動車メーカーをあてにしていません。
これまで日本や韓国、中国で積み上げてきたデータをインドに流してます。
みんな次の波の準備をしているのにいつまでも中国ガーとか時代遅れもいいとこです
すでに中国のEVは安くて超高性能なので今更日本が勝てるとも思えないんだよなぁ
半導体と同じく製造機器や部品メーカーとして細々やっていくしかないのでは
それすらも部品点数が半分以下になるわけだから地獄ですな
以后这个格局就这样子，印度越南马来西亚墨西哥非洲农业制造业追赶中国，中国追赶日本韩国欧美国家。在中国销量不好就被市场淘汰，中国已经倒闭很多电动汽车厂家了，高合 极越 恒大 等等非常。
補助金頼みの製造と販売だから比較的低価格設定は可能でしょう。高性能なのかは疑問が残りますね。
日本国内だったらBYD車となりますが、取り扱っているディーラーか修理工場でBYD車体底部から見せて戴く事をお勧めします。
私はそれによりBYD車を購入選択肢に入れませんでした。
@@haran_banjo 其实用户端销售价格更低的，很多媒体报道的是补贴前的价格。。。中国现在正在做以旧换新补贴（燃油车也可以享受）力度很大
@@haran_banjo 日本で軽に乗ってるユーザーにはその低価格設定というのが非常に刺さりそうな気がするんですが。
よく分からんが一昨年一番売れたアットスリーは110万～約120万バーツ（約462万～504万円）
だけどこれが安いっている価格なんですよね。確かにテスラの1000万円前後よりは激安だよ。
これからEV市場がどうなるかわからないが、少なくとも今バンコクに旅行に来て走ってる車を数えたら１０台中１０台が日本車だった。報道との乖離を感じる。
タイの現状を肯定的にとらえるのは日経くらいで、既にEV市場はレッドオーシャンで補助金や値引き競争でなんとか維持している。さらには中国メーカーのタイ国内生産が始まれば生産力過剰になるのは間違いない。
かといって輸出しようにも欧米向けには高関税をかけられるのは間違いなく、東南アジアでもEV市場の競争は激化しており、簡単に輸出に頼るわけにもいかない。
このままいくとタイの自動車産業は大きなダメージを負うことになる。
大本営竹やり動画側は上記理解になってます。世界全体ど2025は2024よりEV販売10%以上減るとかでしょうか？
愚蠢。
ガソリン、電気という動力源よりも商品力あるソフトや売り方。それをアップデート続ける技術力が競争できてない。日本の基幹産業なんだから負けないでがんばってほしい。
我中国大陆的，我很不理解说中国补贴低价倾销的新闻怎么来的，据我所知，中国大陆只是减免税收，在中国的丰田，本田一样享受这个政策，还有在中国设厂的宝马.奔驰.大众的生产电车的一样有减免政策，最高不超过3万人民币，减免的税比日本和韩国补贴低的吧，最重要的是中国产的电车大陆之外的定价比大陆还高两倍，这也叫低价倾销吗？我很费解这低价倾销的逻辑在哪里？而且我十几年前也买的马自达，家里还有还有雷克萨斯，但现在新买的是中国电车，价格和买的雷克萨斯接近，我买是因为产品本身的价值符合我的需求，而不只是便宜
日本人要是能懂科技感现在也不会还在用传真和软盘了
不用管小日子，未来10年内，中国国产车会先从东南亚南美洲欧洲等国家蚕食韩国日本德国美国车的份额，就像OPPO小米华为智能手机干的事情一样，他们之前跟不上电动车革新的脚步，现在就更加跟不上了，毕竟国内自己都这么卷。
Enjoy all the trash products comrade.
日本人不接受现实，只能用点假新闻骗骗自己，自我安慰
和我们家的情况基本一样，去年我老婆卖了宝马3，换了比亚迪汉，当我开过电动车以后，我决定把我的本田雅阁卖了也换u华为系电动车了。日本车除了耐用以外实在是太无聊了，没有一点乐趣。
馬鹿になんかしてません、あの大量に積み上げられたEV墓場なんて一種の芸術です…(￣▽￣;)
動画構成が素敵です。
作り込み方法がかっこいいですね！
日本車は大衆車なんだよ、だから安くて丈夫で良いもの作り続けないと簡単に置き換わってしまう、家電のようにね
タイ在住だけど先週ホンダのハイブリットの車買って来た。我が家はBMW、日産、ホンダの3つの車を保有している。3年前にBMWのガソリン車買った時は本気でEVかプラグインハイブリットにするか悩んだけど、今回はEVは全く除外して日本のハイブリットを買った。それは私が日本人だからでは無く、インフラがまだ整っていないタイではEVは不便だからだ。だけどタイ政府があらゆる優遇措置を打ち出してるので中国EVは安くて売れているので欧州と同じく政治的な意味でも今後はEVが主力になるのは間違いない。ただこの動画はちょっと大げさで実際街で走ってるEVはまだ2－3割程度です。
@@hirobkk 私もタイにすんでます。自動車間連の会社に働いてはいません。evは街中でちらほらしかみません。ほとんど日本車です
バッテリーの価格
もう２，3割だろ。3割普及したら、そこから普及は加速するで
２，３割ってすごいぞ
おまけに日本車工場の居抜きとは
タイ在住です。
都市間モーターウェイを見ると分かるが、BYDを含めEVは非常にも少ない。数%だろう。
タイ人もEVは航続距離に不安があり、長距離は乗れないんだ😅
日系がEVを出せば確か売れるだろう。マツダがEZー6を売るのも良いだろうね。でもタイ生産を立ち上げるのは、無理。利益が出ない。
自分の車も乗換時期。悩んでるが、やっぱり日系HVにするだろうな。
中華EVが20万キロ走れるとは思えん。
昨夏タイに行ったけど確かにそんな状況だった
まず日本車は新車のデザインがダサいの勘弁して欲しい
ほんまに。
最新のプリウスで少し良くなったが、それが販売不振というのが日本人の底が見えてる
@@ztsE7NKQ 狭くて視界が悪くてすぐバッテリー上がりするってどんな欠陥車だよ
まあミニバンと軽だから
自分が気に入った車に乗れば良いだけ。
少なくとも君よりセンスのある人がデザインしてると思うよ。
自分でデザインして投稿でもしてみたらｗｗｗ
これなんだよねえ。デザインはまず最初に心をつかむところなのに
日経ってのは情報が遅いのと開発や研究、技術に疎いから信じると周回遅れになるよ
中国人工作員ですか？
@ なぜ？ 中国人工作員なら絶賛するべきでわ？
@@田中二郎-l9c 現実を直視せず日本の方が優秀だと盲目的に信じて祖国の発展を願わないのはエセ愛国者すぎる
日本車の方が信頼度は高いのはそうだと思うけど価格面で競争力のあるものが出せるか心配
As a Chinese,For a Japanese car,I still trust and like it.But with the development of the times,It is definitely necessary to make corresponding changes.Japan is famous for its conservatism.The stability of the car is definitely nothing to say, butVehicularIt is really too bad that the interior is intelligent.At least for young people in China at present, not many people will choose Japanese cars.the reason whyJapanese cars still have so many sales in China, which are basically those.Older people buy.
無茶苦茶EVが優遇されてる中国でさえ、買った人の過半数がEV買ったことを後悔してる。
その過半数後悔してるってどこから来たデータ？
うんうん。とっても良し～日本人はそのまま思い続いてください。
对，非常后悔，后悔没早点换电车
我为什么要后悔，我电动汽车使用20个月，行驶10万公里，帮我节省了7000美元的能源费用！
昔の日産今の日産の状況を見れば答えはみえてくる
私はタイ人ですが、タイでは電気自動車が人気があると言えます。しかし、比率を比較すると、依然として半分以上の時間でICEまたはハイブリッド車が人気です。 タイの電気自動車市場は、電気自動車を支援する理由と政府の政策により非常に活発です。しかし、電車はすべての人に適しているわけではありません。まだまだ日本車のスペースはあります。中国車のように、日本車もタイ人のニーズに応えられることを願っています。しかし、日本車がまだもっと競争しようとしないなら。もし日本車がまだタイ人のニーズを満たしていないとしたら タイ人が望むように そういうことだったら思うよ今後、タイ人はますます中国車を購入するようになるだろう。私は、日本車がタイ人に日本人自身に与えるのと同じ価値と価格を与えることを願っています。
不要给予日本人希望了，你看日本车统治泰国市场几十年来，他们给你们技术了吗？给你们扶持本土供应链吗？给你们培养人才了吗？都没有！他们只是把泰国作为倾销市场而已！他们从内心瞧不起泰国，认为泰国人不配做汽车工业中的高端职位！你们给了日本人几十年时间，给了他们几百亿元利润，而你们做他们的低端打工仔，放弃对日本的幻想，拥抱中国吧，凭中国和泰国的友好关系，中国至少可以帮助泰国成为东南亚汽车之王！
ประเทศของคุณจะทรยศต่อญี่ปุ่นโดยไม่ลังเลใจ แม้ว่าญี่ปุ่นจะสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของไทยไปมากแล้ว แต่ประเทศไทยยังคงเป็นประเทศกำลังพัฒนา และตอนนี้ตลาดในประเทศของคุณกำลังหดตัว แม้ว่าจะเป็นประเทศกำลังพัฒนา แต่ก็มีอัตราการเกิดที่ลดลงและจำนวนประชากรสูงวัย ลักษณะประจำชาติที่เกียจคร้าน หนี้ครัวเรือนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากหนี้ที่ไม่ได้วางแผน และการเมืองที่ไม่ได้วางแผนไว้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ประเทศของคุณไม่มีคุณค่าทางเศรษฐกิจ ไม่ใช่ว่ารถญี่ปุ่นจะเหมาะกับคนไทยนะ คนไทยควรปรับตัวเข้ากับรถญี่ปุ่น เราจะลงทุนในฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย และอินเดีย ซึ่งมีอนาคตที่ดี เมืองไทยไร้ค่า.. เราควรตระหนักถึงคุณค่าของเราเองอย่างเป็นกลาง พวกเขามั่นใจในความสามารถของตัวเองมากเกินไป ประเทศไทยไม่สามารถทำอะไรได้โดยไม่เบียดเบียนประเทศอื่น อย่างไรก็ตาม ประเทศไทยได้ทรยศต่อญี่ปุ่นที่จริงใจและเลือกจีนซึ่งผิดสัญญาโดยไม่ตั้งใจ คนจีนขี้ตระหนี่จึงสนใจแค่หาเงินใช้เองเท่านั้นไม่พยายามพัฒนาเศรษฐกิจร่วมกับไทย แต่นี่คือทางเลือกของคุณ ไทยเลือกจีน และจีนจะทำลายประเทศไทย ดูที่ลาวและกัมพูชา
@@amiaoi5279 あなたの言ったことは分かりました。私は中国人がどのような人か知っています。ビジネスのやり方 購入者の視点から見ると、中国車を購入するタイ人が増えているのは間違いではありません。なぜなら、中国車が提供しているものは、現在日本車が安価で提供しているものよりも優れているからです。なぜなら、日本車がタイで人気があり受け入れられる前は、アメリカ車やヨーロッパ車も人気だったからです。世界は常に変化しています。私は誰もが自分にとって何が正しいかを選択する権利があると信じています。そして、どの国も自国の国益を最優先しなければならないと私は信じています。あなたが挙げた国々に日本が投資することを私は全く恐れていません。それはビジネスであるため、どこかに投資し、収益性が高く持続可能な場合は、そこに投資する必要があります。タイ価値がないかどうかは人それぞれの考え方によります。そして私自身、いかなる人種も評価したり差別したりしたことはありません。
@@AUTO_TECH_TRAVEL_EAT
ความภาคภูมิใจยังคงเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในโลก เผ่าพันธุ์โง่ๆ มาดูความเป็นจริงกัน. ประเทศของคุณไร้ค่า มีอุตสาหกรรมใดบ้างที่ดำเนินการโดยใช้ทุนในประเทศโดยไม่มีเงินทุนจากต่างประเทศ อุตสาหกรรมเดียวเท่านั้นคือการค้าประเวณีและการค้ายาเสพติด ประเทศที่ยากจนอย่างไทยควรจะขอบคุณประเทศที่เข้ามาลงทุน ปรสิต ประเทศใดเคารพประเทศไทย? เผชิญความจริงกันเถอะพี่น้องผู้น่าสงสาร คุณควรก้มศีรษะไปที่ญี่ปุ่น ตะวันตก และจีน
@@AUTO_TECH_TRAVEL_EAT
ไม่ใช่ว่ารถจีนดีกว่า ทุกคนในประเทศไทยกำลังประสบปัญหาทางเศรษฐกิจ ในความเป็นจริงแล้ว รถยนต์จีนถูกชาวมาเลเซียปฏิเสธ คนไทยจนยอมซื้อรถจีนพวกนี้
自分はHonda Fitに乗っていて、室内空間、トランクも大きく気に行っています😊EV車は電気代、急速充電、バッテリーの消耗、発火等、心配なので、ハイブリッドか水素が主流になると思う❗️
飞度小的一逼，狗都坐不下后排，还关心毛线空间。
やっぱり、タイでも、電気自動車は高くて、バッテリー切れなどし不便だ。
一時的なブームと補助金で、少し売れてるだけだ。
実際は、この報道と違う。
タイで、 BYDは7月に入り最大3割くらいの値下げをした。
このため BYDの中古市場が大幅に値下がり。
従来の BYD車所有者が激怒して裁判になっている。
急にスペル間違えてて草
私は中国人で、以前はレクサスがとても好きで、CT200hを所有していました。新しい車を購入することを考えているのですが、中国で販売されているレクサスESは、価格が650万円を超えています。しかし、2.0Lの自然吸気エンジンしか搭載されておらず、0-100km/hの加速は9秒を超えます。高級オーディオ、シートの通気性、エアサスペンション、車載エンターテイメントスクリーンは装備されていません。これらの装備は、500万円の中国のEVには搭載されており、0-100km/hの加速は5秒以内、さらには4秒以内のモデルもあります。したがって、私はレクサスを諦めました。
まあ未だに問題無いと思ってる日本人ばっかだからな
テレビ業界が凋落から目を逸らし続けていたのと同じ流れだわ
どうしようもなくなったときにはもう取り返しがつかない・・・
無条件降伏まで鬼畜米英 歴史の繰り返し
ちょうどタイからですけれど、確かにEV車増えています。でもオーディオのDAT レーザーデイスクみたいに次の技術に挟まれて現行のものは落ちるでしょう。そもそも補助金の商品にロクなものはありません。
面白いのは歴史の視点から見ると、衰退は発覚際にはもう手遅れというものです。特に日本人は負け惜しみ強いからもう既に次の時代の競争は終わってると言えるでしょう。一見、自動車の話だが、その背景には一国、人民族の衰退がある
アホか、トヨタは最高益出してんだよ間抜け。
「衰退は発覚際にはもう手遅れ」というのは、確かにそのとおりですね。
日本の自動車産業はもうオワコンです。
古くないか？いつの情報？
コメント工作員多そうですよね～
EVの話題になると、それを否定する工作員が湧いて来ますよね。😃
インフラに依存しにくいハイブリッドが最適解だよ。
※タイの自動車販売ランキング
2024年10月の販売ランキング
トヨタ Hilux: 5,060台
いすゞ D-Max: 3,949台
トヨタ Yaris ATIV: 3,405台
トヨタ Yaris Cross: 2,511台
ホンダ City: 2,249台
メーカー別販売台数（2024年10月）
トヨタ（レクサスを含む）: 15,162台（シェア40.2%）
いすゞ: 6,092台
ホンダ: 4,137台
三菱: 2,129台
フォード: 1,316台
The 12 car brands with the highest sales from January to July 2024 are:
1. Toyota 134,064 units
2. Isuzu 53,044 units
3. Honda 48,941 units
4. BYD 17,421 units
BYD enter the Thai market in April 2022. Number of models Toyota Thailand sales 30. Number of Models BYD sales in Thailand 8.
つまり耐久テスト中だな
本当にモルモット、消費者の質が問われてるが所詮はということか、後5年後に資産価値がどうなってるか楽しみ
増加率の話をしてんだろこの動画は
タイの中国車は大幅な値下げをして売っていますよね。９０万円値引きと言ってた
ススギはインド15万台を販売(2024年10月)
タイ市場は中国にやればいい
日本、このままでいいんですか
2024年現在でもタイの路上の90%以上は日本車です。中国EVの波とか偏向報道はやめてね。
23年時点で8割以下ですが今年は巻き返したのですか?
タイ市場では去年よりEVが売れているという事を考えると去年以上にシェアが伸びている気がしませんが
I live in Bangkok, I've think of this question too last few month, 80% still petrol gas car (all global brand) on the road... but most of these car are old model i didn't see much of the new modal are petrol car, most of the new car are thai people purchase are EV. when the old car owner wanted to buy new car in future, think they most probably will go for EV, you will slowly see the Petrol car less & less year by year...
I see most of the NEW car thai people purchase are EV car, not much ppl buy NEW petrol car...
「路上の90％」は数字として正しいのかもしれないが、
それは「日本メーカーが新車販売のシェアを急速に減らしている」ということを否定する論拠にはならない。
新車販売台数と登録台数を比べてもしょうがないし、ビジネスで大事なのは明らかに新車販売台数のほうでしょ。
因みに2024年のタイの車種別売上トップ10には中国車は無い。
10車種中9車種は日本車
Shanghai and Shenzhen are reference for you. It's also 90%of Petrol car on street 5years ago. But it is changing quickly, almost half of them are EV today
まさにグローバル経済戦争、変化を恐れる企業は負ける。
まあ、中華EVで精々頑張ってください❤
日本がEV技術対応に遅れているとかついていけてないとか見誤っているなんてとんでもない勘違い。地域による最適化を図っているのであって技術も何もかもある。発展途上国の加速はチャイナマネー。数十年後のタイの状況は悲惨だよ。チャイナマネーに頼ってきた国がどうなったか、冷静に思い返すと良い。
一体一路構想の時も同じこと言ってたような
肝心のタイの充電インフラについてのレポートがないのは残念。
データと現地の取材を基にした素晴らしい動画でした。
1点気になったのですが、「EVかガソリン車か」といった比較こそ、日本人がハードの視点から抜け出せていない点だと思います。
中国EVの素晴らしい点はその価格競争力と、なによりもソフトウェアにあると思います。
また、よく議論されている環境問題についてですが、環境問題に対する意識からEVを選ぶ人など、同じく環境に配慮しているからiPhoneを選ぶ人並みに希少かと。
環境問題に関する対策として政府の補助金が入り、その結果安価にスマホのようにOTAによって進化し続ける車が買えるからこそ、選ばれているのかと思います。
ただし車は命を預かるモノですので、そういった点で日本がまだ認められているのは素晴らしいことです。
その価値感がまだ残っているうちに何とかしなければいけないんでしょうが、やはり相当難しいでしょうね。。
China never pays taxes to Thailand.
cut price can
こんな出来の悪いイメージビデオ作るなんて天下の日本経済新聞も落ちぶれたもんだ。情報古すぎるしこんなんでは年寄りしか騙せんよ？
首にされるような、スポンサーにたてつく記事を編集やお偉い人が認可するわけないじゃんねｗ
日本車ユーザーだけがEVはオワコンと言ってるだけで、日本車メーカーの経営陣はそう思っていない ものすごく危機感を感じている
アメリカ行ってこい EVゴリゴリ優遇ないとハイブリッドから直4，大排気V6V8、25年落ちのJDMとか走っててカオスだぞ
@@enjumaru2847 アメリカはテスラがいっぱい走ってますよ。😃
@@jimmymoon9981 アメリカの自動車販売におけるevのシェアは8%しかないですよ😂 その8%の半分がテスラ。たくさん走ってない
@@あいして-w6s
アメリカでevシェア8%もいってるの？
かなり驚異的だと思うけど
@@tsanakan9298 脅威的ではない、なにもしなくても良いなんて思ってないですよ。適切な状況把握、投資が必要だと思ってるだけです。トヨタの全方位戦略は適切な投資をしてると思ってます。他のメーカーは合併して莫大な投資を着実にしていくしかない。自動車メーカーは多すぎるのでスマホみたいになるべきだし、なるでしょう。
日系メーカーまともなevも出していない、なんでだろ
安価なev出せるけど出したらエンジン車が売れなくなってしまうから。
あとは出せるまでの評価基準？みたいなのが中国より厳しく高いのかも。失敗した場合ブランド全体がマイナスに作用するし。腰が重い
エンジンの伝統的な技術つぅうつう❤っていつまでも1人で気持ちよくなってるからだよ
ソフトウェア技術が壊滅的に弱いから
国内でEV買う人が少ないからねー技術が育たないよね
とりあえず、この動画を保存しとく。5年後、10年後の節目で、もう一度見るから、日経さん削除しないでね！
銃で戦争待ってる敵に優れた刀を自慢する愚かな日本人
待ってるのは全滅なのに
偏光と虚偽報道だらけの日経新聞に洗脳され続ける日本人😭
5年後はインドだよ。
だいたい中国が製品作れるのは日本（とアメリカヨーロッパ）から優秀な工作機や製造装置を輸入してるからだけど、昨今の貿易摩擦とインドの台頭で流れが変わってきてるからな
10年後は中国製品は陳腐化してみんなインド製品を買うよ
現状日本と同じで政府主導で補助金だして普及させてるね。先進国は現状補助金止めたから…
価格の1割程度と日本と比べて少ない気もするが、それでも伸び率は大きい。
数年規模で全体の1割がEVになってるが、急速充電器はバンコク周辺にしかないから何処まで
広まるかは未知数だね。
@@jiyoungjung4824さん。日本でEV売れないから怒っているのか？燃料補給に30分もかかる車とか仕事にならないのでそんなガラクタを市場で売ろうとする精神に恥を知りなさい。
人々がスマートな車に慣れてしまうと、日本車の頑固なデザインや遅い革新を受け入れられなくなる。
中国人ですが、コメントの内容を見ると、日本語でのコメント内容の大半は現実と結構離れた理解しか持ってなく、あまり中国のこと知らない感じが強い。
それはレアでしかおこらないこと(news)を一般的に発生しているように報道しているマスコミの悪影響が強いからなのか、非常に興味深いです。
後補助金とか、バッテリー爆発とか、リセールバリューがないとか、結局EVが売れる本質を話せたコメントは一つも出なかった、日経の動画の中でもその本質に辿っていない。
後因みに中国はまだ崩壊していません😂
すみません、ごく一部の低学歴の日本人が中国に対してネガティブなコメントをしているだけです。🙂
evアンチがev否定的なニュースを流し、それを嬉しそうに受けとりコピー情報を嬉しそうに再生産する悪循環が日本では流れてます。
政治経済に関するRUclips上の日本人のコメントは日本の恥部。
「中国→悪い」と無条件に変換し、いかに小馬鹿にするかを競ってる。
VPN使って動画見れるの？
@@123logtop2 使ってるよ
まあ確かに白物家電、そしてスマホ、一個ずつ取られてしまった。そもそも最大自動車市場の中国において、日系はすでに崖っぷち状態なので、明日がないぞ。
正直EVよりはまだガソリン車派だけど、海外EV勢の内装や機能見ると日本車はもう何年も変わり映えしないのがキツい。安さ壊れにくさというメリットは強いけど、その辺は数年でだいぶ埋まっていくだろうし、まだまだ日本車は強いだろうけど勢いは無いよね
こんだけEV充電スタンドも普及してるてことですか？どうなってんですか？
いまだにEVやクリーンエネルギーのネガキャンをしている人達は別の世界を生きているとしか思えない。この分野でイノベーションを起こす企業や国が未来の産業構造を決める次の時代の勝者になる。フォードの自動車が産業構造を丸ごと変えてしまったときや石油の価値を振り返れば軽視することは絶対にできないはずなのに。
ＥＶ多いんだろうなと思ってバンコクに行ってみると、それほどＥＶは多くない。それよりもビックリするのは、欧州の最新高級車（ＢＥＶじゃない）が東京よりも早く納車され既に走っていること。
タイでevが売れてるって言っても10%前後。
他の国と同様に、これからもっと増えますよ。🙂
BYDなんかだと、需要に供給が追いついていない感じです。
ここ数年で10%のシェアだったら驚異的なんだけど
車に対するニーズが変わってきたんですね。
歴史的に日本は性能にこだわりすぎる傾向があるからこの変化に気付かないとトヨタも危なくなるね。
実際に最近日本車はダサいのが多いし。。。
ほとんどの人は電気自動車しか知らないが、中国ではBYDのプラグインハイブリッドや他の中国車工場の増分ハイブリッドが販売台数の50-70%を占めていることを知らない。彼らは電車と同じ感覚で使用しているが、遠くまで走ることもできる。ハイブリッド技術でも中国は日本を超えている
仮に日本がEV出しても中国に価格で勝てない。
タイ人が中国車を選ぶなら、タイから撤退して、日本車が売れる国に工場を造った方が良い。
EVはこれからも販売数伸びるんですか？EUは、リチウムイオンバッテリーの寒冷地での性能の低さやCO２以外の環境負荷の大きさ等でEV撤退ですよね。ところが、先日の日経新聞では、EVが市場を席捲していくと1面にありました。何が真実なのでしょうか？
エンジン車を作らないでEVに全振したら国家戦略上阿呆の極みだが、ここで問題になっているのは中国が最先端のスマートカーを低価格で量産し世界中にシェアを拡大しているということだろう。
中国は軍事上の理由もあって、エンジン開発は着々と進めているし、航空宇宙産業も鉄道も深海探索も日本より遥かにスピード感を持って開発している。
日本でEVが普及しようがしまいが関係ない、とまで言わないが、世界規模での戦争に勝つためにはこのまま型落ち製品を東南アジアに押し付ける態度で良いはずがない。
日本本当にヤバイ
ベトナムの中華バイクみたいに淘汰されるかは消費者が決めるだろう
You seem to be telling an old story from 20 years ago. Why don't you go see and experience the quality of Chinese cars for yourself? They are now products of the best supply chain in globalization.
@@tonycanton5611
ググる ”ベトナム バイク シェア 2023”
AI回答 ”抜粋”
2023年のベトナムのバイク関連の状況は次のとおりです。
バイク販売台数は前年比16.2％減の251万6,212台
バイク生産台数は314万5,200台を突破し、見通しを約5％上回った
ホンダベトナムのバイク販売台数は前年比13.8％増で、シェアは8割超
２０年前でなく、昨年でもこの状態、２０２４はホンダの売上下がってるが、インフレやコロナ後の反動など色々パラメータ多いので要因は私にゃ分からん。
越猴又出来秀下限了😂
就像日本花20年在越南建的鐵路一樣。
EDの次はEVかい！
日本で国産phevに乗っている。タイの充電インフラはどうなのか、そして一番気になるのは、中国製phevのエンジン部分の耐久性
これは数年経過しないと結果は出ない。日本製のphevならエンジンも信頼できるが
热带国家是最适合电动车的，电池效能不会因为低温利用率下降。另外纯电汽车没有发动机的，用的是电机，不需要换机油，变速箱等，在保养上简单很多。没有排气管，下雨的时候也不存在水会进入发动机的问题。
当然至于耐用性，我可以这样理解，你应该拿同样30万人民币的车去对比，不能拿10万人民币的中国车去对比日本30万人民币的汽车，这样很不公平。
Don’t worry, millions of taxis in China operate hundreds of thousands of kilometers per year, and they have been tested for a long time without any problems, but you have to choose pure electric or hybrid vehicles from major Chinese brands such as BYD, Geely, Changan, Great Wall, and GAC.
現地のコメントを見る限り国産で問題無さそうです。
目前中国产的发动机可靠性其实并不差，其实中国产的燃油汽车出口销量也在大幅增长
12分15秒で「日系メーカーはなぜEV開発で出遅れた」と尋ねているが、世界で初めて量産車EVを出したのは日本メーカーだが？（世界初は米国と言う話は別にして。）
それすら知らない記者が、目先の事象を通り一遍的にレポートしても物事の一面にしかならないだろうに。
似たような感じで、世界で初めて量産車PHEVを出したのはBYDなのでプラグインハイブリッドの祖はBYDですね
今の20代は物心がついた時からスマートフォンがあって、誰も過去の携帯電話が良いと言う人は居ない。それが車の世界で起こると言う事。あと数年もすれば世界は変わる。
這只是自由市場的競爭 何來衝突?
EVやBYDとかの動画になると必ず中国人が日本語で書き込んでくるから注意が必要。(中国人は中国宣揚の為、EV賛美ありきで議論にならなく、最後には汚い言葉で罵られるだけ。)
それと免許をまだ所有していない子供や実社会の事を分かっていない学生とかも書き込んでいるみたい。
そうそうw コメ欄チャイナ人ばっかり😂
@@dtcbz なんの注意、、
@@yutelchannel6364中国人は中国宣揚の為、EV賛美ありきで、学生は日本の実社会を知らないから実用性が分かっていない。
中国人は中国宣揚の為、EV賛美で議論にならない。学生は実社会を知らないから実用性が分からない。
Cの書き込みの中には日本語のクオリティが日本人とそん色ない奴らもいるようで恐ろしいですね…
正直日本人かCなのか判別できない書き込みがここでも多いです
まぁ中華製EVが優勢だと感じているのなら、好んで乗れば良いのでは？
この勢いがあと３～５年続くのなら本物だと思いますが、そこまで中華製EVが、中国経済が持つのかな？とも思います
中国崩壊と10何年間も言われてますが崩壊しません。 ちなみに私は日本人で右翼です
国内自動車メーカーは数年前に家電メーカーが辿った道をなぞりそうだ
EVなんてと馬鹿にしている間に、どんどんシェアを奪われて取り返しのつかないところまで差を付けられている
EVに関してはもう勝負が決まった感じですね。日本の自動車メーカーが追い付くのはもう無理だと思います。
東南アジアは 雨が降るとすぐ道が川になる 電気だと 感電が心配 タイ人は目先の金 値段や給料で動くのでしょう
さすが民度低い日本人らしい発言だなぁ
日本人にとっても値段や給料は大事ですよ。
ガソリン車と違って、テスラは冠水した道路を走ることが出来ます。😃
私はタイ人です 私はタイ出身です という私の意見を述べたいと思います。 日本車は品質が高い。 そして、中国車や韓国車よりも見た目が美しいので、私は中国車や韓国車は絶対に買いません。 家電製品も含めて。 自動車をはじめあらゆる業界で日本製品をサポートしていきます。 家の中にある電化製品や
This guy is an AHO!!!
偏见与无知让你如此坚持！漂亮汽车很多，欧洲
それよりもヤバいのは、部品メーカーや下請け。
東南アジアでは、中国メーカーに押されて撤退を余儀なくされている。
中国やアメリカなどは、土地が広いから最悪放置しても問題にならない。しかし、レアメタル等、希少資源枯渇の懸念はあるからリサイクルは必要。
@@簡単ら 廃棄問題を笑ってられるような状況の日本だと良いっすね・・・
日本車が売れる理由は、「ただ安いから」それだけ。だから円安にしないと困るのです。消費者は欧州車を変えないから妥協して日本車を買う、もし同じ値段だったら欧州車を選びます。もう少し実態調査しましょうね！
あれ？ブラジルは、劣悪な環境だからって建設中止になってるよね？なぜなぜ？こんなに持ち上げるのかな？？
海外の事もいいけど日本国内なんとかしよ！
動画中のシェア推移を見ると中国製EVの普及が始まったのはここ最近のようです。
これだとまだバッテリーを含めた車両の耐久性はまだ判明していない状況でしょう。
先進国や中国で起こったEVブームが遅れてタイでも発生しているだけだと思われます。
数年すればタイにもEV墓場ができそうです。
また、タイの発電方法の割合を調べてみると80%以上が化石燃料を使用した火力発電です。
これではEVが普及しても火力発電量が伸びるだけで環境に与える影響は変わらないどころか、HVよりもトータルで効率が落ちる可能性もあり逆効果となる可能性もあります。
哈哈 你了解中国的核电、光伏、风电、储能、特高压技术吗？？？就像高铁一样可以直通整个东南亚。你们日本有什么？有AV女优和美军，只会被边缘化！！！
東南アジアのEVブームって、5年くらい前の欧米のEVブームに似ている感じがするわ。
あと中国EVが格安でEVを東南アジアに売りさばいているので、それでEVが売れているって感じ。
ผมเป็นคนไทย ที่ผมไม่เข้าใจบริษัทรถยนต์ฐี่ปุ่นคือ ในเมื่อมีรถยนต์ hybrid อยู่แล้วทำไมไม่ทำ plugin hybrid ที่เสียบชาร์จได้ออกมา เช่น Nissan Kick เป็น hybrid เติมน้ำมันมาปั่นไฟ แต่ไม่สามารถเสียบชาร์จได้ ผมคิดว่าถ้าทำให้เสียบชาร์จได้ด้วย เพื่อคนที่อยู่ในเมืองในวันทำงานก็กลับมาเสียบชาร์จที่บ้าน วันหยุดยาวออกไปต่างจังวัดก็ไม่ต้องกลัวเรื่องสถานีชาร์จจะเต็มไฟหมดก็เติมน้ำมันได้ จะน่าสนใจขึ้น จากตอนแรกที่ผมสนใจจะซื้อพอรู้ว่าเสียบชาร์จไม่ได้ เปลี่ยนใจไปหา MG
クォーツ/デジタル時計と機械式時計みたいな構図になるんだろうな
北米市場の電気自動車対決でトヨタもHONDAも絶対にテスラに勝つことができないから、東南アジアで戦うしかないのに、打倒テスラとか気が狂ったことをやってるのが本当に終わってる。開発スピードも遅いし、札束でAIエンジニアとかを取るとかも出来ないから、微妙なスペックの人材しか特にHONDAは獲得出来ず、電気自動車においては本当に競争力がない。
タイでEVは大丈夫なの？